Puente de estructura de acero pintado Q355B Puente peatonal de metal

Puente de estructura de acero pintado/puente peatonal de estructura de acero

Si observa alguna de las siguientes señales en un puente, puede indicar que el puente necesita reparación o mantenimiento:

1. **Grietas en los componentes de hormigón y acero**
- **Retas de hormigón**: Busque grietas longitudinales, transversales o diagonales en el hormigón. Estas pueden ser causadas por contracción, cambios térmicos, corrosión del refuerzo o carga excesiva.
- **Cracks de acero**: Inspeccione los componentes de acero en busca de grietas, especialmente en áreas con altas concentraciones de tensión como soldaduras y juntas.

2. **Corrosión de los componentes de acero**
- ** Manchas de óxido y agujeros en la superficie**: manchas visibles de óxido o agujeros en los componentes de acero son claros indicadores de corrosión.
- ** Pruebas de espesor por ultrasonidos**: se puede medir el grosor restante de los elementos de acero para identificar una corrosión significativa.

3. ** Esparcimiento de hormigón **
- Deterioro de la superficie: Busque trozos de hormigón en escamas o rotos, a menudo cerca de pilares y pilares.
- **Rebar expuesto**: El refuerzo de acero expuesto con óxido visible es un signo de ruptura avanzada.

4. ** Escarcha, erosión y asentamiento **
- **Sounding de profundidad**: Utilice el sonar o herramientas de medición de profundidad para detectar el recubrimiento alrededor de los muelles del puente.
Los muelles inclinados o los pilares irregulares sugieren asentamientos.

5. ** Fatiga en los miembros de acero **
- ** Pruebas no destructivas (NDT) **: Técnicas como las pruebas ultrasónicas pueden detectar signos tempranos de agrietamiento por fatiga en los componentes de acero.
- ** Inspección visual**: centrarse en las soldaduras y las articulaciones para las fracturas en el cabello.

6. ** Deterioro de la cubierta **
- ** Desgaste y grietas de la superficie **: Busque grietas, baches o áreas desgastadas en la cubierta del puente.
- ** Medidas de desviación**: una desviación excesiva bajo carga indica un debilitamiento estructural.

7. ** Deterioro y fallas de las articulaciones**
- **Fugas de agua**: La fuga de agua a través de las juntas indica una falla del sellador.
- **Movimiento excesivo**: La desalineación o el movimiento excesivo entre los segmentos del puente sugiere una falla articular.

8. ** Desgaste y deterioro de los rodamientos**
- **Inspección visual**: Verificación de la corrosión, acumulación de desechos o desgaste de los componentes del rodamiento.
- **Restricciones de movimiento**: El movimiento restringido de la cubierta del puente puede indicar un fallo del rodamiento.

9. **Florescencia**
- ** Detección visual**: los depósitos blancos en forma de polvo en las superficies de hormigón indican eflorescencia, lo que puede sugerir problemas de humedad.

10. **Otros signos**
- **Limpieza de los cimientos**: Busque signos de eliminación de sedimentos alrededor de los cimientos del puente, lo que puede socavar la estabilidad.
- Las grietas en las subestructuras de hormigón: las grietas verticales u horizontales en los pilares o pilares pueden indicar problemas en los cimientos o cargas excesivas.

Qué hacer a continuación
Si observa alguna de estas señales, es crucial que la informe inmediatamente a la autoridad de mantenimiento del puente o al departamento de transporte correspondiente.La inspección y reparación oportunas pueden prevenir daños adicionales y garantizar la seguridad y la longevidad del puente.

Especificaciones:

- ¿ Qué?

CB200 Tabla limitada de prensas de vigas
- No, no es así.	Fuerza interna	Forma de la estructura
		Modelo no reforzado				Modelo reforzado
		El SS	D.S.	El TS	Cuadro de calidad	El SSR	El RDS	El TSR	Residuos
200	El momento estándar de la armadura ((kN.m)	1034.3	2027.2	2978.8	3930.3	2165.4	4244.2	6236.4	8228.6
200	La velocidad máxima de despliegue de los motores de las unidades de tracción es de:	222.1	435.3	639.6	843.9	222.1	435.3	639.6	843.9
201	El momento de inclinación de la trama de alta altura ((kN.m)	1593.2	3122.8	4585.5	6054.3	3335.8	6538.2	9607.1	12676.1
202	Las condiciones de producción de las máquinas de corte de tramos de alta flexión (kN)	348	696	1044	1392	348	696	1044	1392
203	Fuerza de cizallamiento de una trenza de cizallamiento superalta ((kN)	509.8	999.2	1468.2	1937.2	509.8	999.2	1468.2	1937.2

- ¿ Qué?

CB200 Tabla de características geométricas del puente de truss ((Half Bridge)
Estructura	Características geométricas
	Características geométricas	Área del acorde ((cm2)	Propiedades de la sección ((cm3)	El momento de inercia ((cm4)
S y S	El SS	25.48	5437	580174
	El SSR	50.96	10875	1160348
D.S.	D.S.	50.96	10875	1160348
	Las condiciones de los productos	76.44	16312	1740522
	El DSR2	101.92	21750	2320696
El TS	El TS	76.44	16312	1740522
	El TSR2	127.4	27185	2900870
	El TSR3	152.88	32625	3481044
Cuadro de calidad	Cuadro de calidad	101.92	21750	2320696
	Cuadro 3	178.36	38059	4061218
	Cuadro 4	203.84	43500	4641392

- ¿ Qué?

CB321(100) Tabla limitada de prensas de vigas
- No, no es así.	Fuerza interna	Forma de la estructura
		Modelo no reforzado				Modelo reforzado
		El SS	D.S.	El TS	DDR	El SSR	El RDS	El TSR	DDR
321 ((100)	El momento estándar de la armadura ((kN.m)	788.2	1576.4	2246.4	3265.4	1687.5	3375	4809.4	6750
321 ((100)	La velocidad máxima de despliegue de los motores de las unidades de tracción es de:	245.2	490.5	698.9	490.5	245.2	490.5	698.9	490.5
321 (100) Tabla de las características geométricas del puente de truss ((Half bridge)
Tipo No.	Características geométricas	Forma de la estructura
		Modelo no reforzado				Modelo reforzado
		El SS	D.S.	El TS	DDR	El SSR	El RDS	El TSR	DDR
321 ((100)	Propiedades de la sección ((cm3)	3578.5	7157.1	10735.6	14817.9	7699.1	15398.3	23097.4	30641.7
321 ((100)	Momento de inercia (cm4)	250497.2	500994.4	751491.6	2148588.8	577434.4	1154868.8	1732303.2	4596255.2

- ¿ Qué?

Ventajas

Posee las características de una estructura simple,
transporte conveniente, erección rápida
fácil desmontaje,
capacidad de carga pesada,
gran estabilidad y larga vida de fatiga
con una capacidad de carga de un rango alternativo,