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MOQ: | 1 piezas |
Precio: | USD 95-450 |
Standard Packaging: | desnudo |
Delivery Period: | 8 a 10 días hábiles |
Forma De Pago: | L/C, D/P, T/T |
Supply Capacity: | 60000 toneladas/año |
Fabricación de estructuras y estructuras de acero
Aplicación de la tecnología de automatización en la construcción de puentes
La tecnología de automatización desempeña un papel cada vez más importante en la construcción de puentes, mejorando significativamente la eficiencia, calidad y seguridad de la construcción.
tecnologías y sus aplicaciones en la construcción de puentes:
1. **Robótica**
La robótica se está utilizando cada vez más en la construcción de puentes, principalmente para automatizar tareas repetitivas como soldar, pintar y verter hormigón.Pero también reduce los errores humanos y mejora la precisión de la construcciónPor ejemplo, los robots de soldadura pueden controlar con precisión los parámetros de soldadura para garantizar una calidad de soldadura constante.
Además, la tecnología de drones también se utiliza ampliamente en la construcción de puentes. Los drones pueden realizar fotografías aéreas de alta resolución para monitorear la construcción e inspeccionar los puentes existentes.Pueden acceder a zonas de difícil acceso y evaluar rápidamente la integridad estructural, reduciendo los riesgos de las inspecciones manuales.
2. **Sensores de Internet de las Cosas (IoT) **
Los sensores de IoT se utilizan en la construcción de puentes para monitorear el estado de las estructuras en tiempo real.La temperaturaAl transmitir datos a un sistema central para su análisis, los ingenieros pueden detectar problemas potenciales con antelación y realizar un mantenimiento predictivo.
3. ** Tecnología digital gemela **
La tecnología digital gemela permite el monitoreo y análisis en tiempo real de los activos físicos mediante la creación de un modelo virtual del puente.Esta tecnología permite a los ingenieros simular diversos escenarios durante la fase de diseño, evaluar el rendimiento de la estructura en diferentes condiciones y predecir las necesidades de mantenimiento.puede mejorar significativamente la vida útil y la seguridad de los puentes.
4. ** Tecnología de impresión 3D**
La tecnología de impresión 3D ha revolucionado la construcción de puentes, permitiendo que los componentes de los puentes sean prefabricados en fábricas y luego ensamblados en el sitio.Este enfoque no sólo reduce el tiempo de construcción en el sitioLa impresión 3D también puede fabricar geometrías complejas que son difíciles de lograr con los métodos tradicionales.
5. **Inteligencia artificial (IA) **
La aplicación de la IA en la construcción de puentes incluye la optimización del diseño, el monitoreo de la salud estructural y la detección de defectos.La optimización del diseño impulsada por la IA puede reducir el uso de materiales manteniendo la resistencia y durabilidad de la estructuraPor ejemplo, los diseños de bloques de hormigón generados por IA reducen el uso de materiales en un 20% manteniendo la misma capacidad de carga.
Además, la IA se utiliza para analizar los datos de los sensores para predecir la degradación y la vida restante de las estructuras.La IA puede analizar imágenes tomadas por drones para detectar grietas, baches y anomalías subterráneas con una tasa de precisión de hasta el 95%.
6. **Modelado de información de edificios (BIM) **
El BIM es un método para desarrollar y organizar información sobre proyectos de construcción a lo largo del ciclo de vida.,BIM, combinado con las tecnologías de realidad virtual (VR) y realidad aumentada (AR),puede proporcionar a los diseñadores y equipos de construcción una visión más intuitiva del proyecto.
Resumen de las actividades
La aplicación de la tecnología de automatización en la construcción de puentes no sólo mejora la eficiencia y la calidad de la construcción, sino que también mejora significativamente la seguridad y la sostenibilidad.Sensores de IoT, gemelos digitales, impresión 3D e inteligencia artificial, la industria de la construcción de puentes se está moviendo hacia un futuro más inteligente y eficiente.
Especificaciones:
- ¿ Qué?
CB321(100) Tabla limitada de prensas de vigas | |||||||||
- No, no es así. | Fuerza interna | Forma de la estructura | |||||||
Modelo no reforzado | Modelo reforzado | ||||||||
El SS | D.S. | El TS | DDR | El SSR | El RDS | El TSR | DDR | ||
321 ((100) | El momento estándar de la armadura ((kN.m) | 788.2 | 1576.4 | 2246.4 | 3265.4 | 1687.5 | 3375 | 4809.4 | 6750 |
321 ((100) | La velocidad máxima de despliegue de los motores de las unidades de tracción es de: | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 |
321 (100) Tabla de las características geométricas del puente de truss ((Half bridge) | |||||||||
Tipo No. | Características geométricas | Forma de la estructura | |||||||
Modelo no reforzado | Modelo reforzado | ||||||||
El SS | D.S. | El TS | DDR | El SSR | El RDS | El TSR | DDR | ||
321 ((100) | Propiedades de la sección ((cm3) | 3578.5 | 7157.1 | 10735.6 | 14817.9 | 7699.1 | 15398.3 | 23097.4 | 30641.7 |
321 ((100) | Momento de inercia (cm4) | 250497.2 | 500994.4 | 751491.6 | 2148588.8 | 577434.4 | 1154868.8 | 1732303.2 | 4596255.2 |
- ¿ Qué?
CB200 Tabla limitada de prensas de vigas | |||||||||
- No, no es así. | Fuerza interna | Forma de la estructura | |||||||
Modelo no reforzado | Modelo reforzado | ||||||||
El SS | D.S. | El TS | Cuadro de calidad | El SSR | El RDS | El TSR | Residuos | ||
200 | El momento estándar de la armadura ((kN.m) | 1034.3 | 2027.2 | 2978.8 | 3930.3 | 2165.4 | 4244.2 | 6236.4 | 8228.6 |
200 | La velocidad máxima de despliegue de los motores de las unidades de tracción es de: | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 |
201 | El momento de inclinación de la trama de alta altura ((kN.m) | 1593.2 | 3122.8 | 4585.5 | 6054.3 | 3335.8 | 6538.2 | 9607.1 | 12676.1 |
202 | Las condiciones de producción de las máquinas de corte de tramos de alta flexión (kN) | 348 | 696 | 1044 | 1392 | 348 | 696 | 1044 | 1392 |
203 | Fuerza de cizallamiento de una trenza de cizallamiento superalta ((kN) | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 |
- ¿ Qué?
CB200 Tabla de características geométricas del puente de truss ((Half Bridge) | ||||
Estructura | Características geométricas | |||
Características geométricas | Área del acorde ((cm2) | Propiedades de la sección ((cm3) | El momento de inercia ((cm4) | |
S y S | El SS | 25.48 | 5437 | 580174 |
El SSR | 50.96 | 10875 | 1160348 | |
D.S. | D.S. | 50.96 | 10875 | 1160348 |
Las condiciones de los productos | 76.44 | 16312 | 1740522 | |
El DSR2 | 101.92 | 21750 | 2320696 | |
El TS | El TS | 76.44 | 16312 | 1740522 |
El TSR2 | 127.4 | 27185 | 2900870 | |
El TSR3 | 152.88 | 32625 | 3481044 | |
Cuadro de calidad | Cuadro de calidad | 101.92 | 21750 | 2320696 |
Cuadro 3 | 178.36 | 38059 | 4061218 | |
Cuadro 4 | 203.84 | 43500 | 4641392 |
- ¿ Qué?
Ventajas
Posee las características de una estructura simple,
transporte conveniente, erección rápida
fácil desmontaje,
capacidad de carga pesada,
gran estabilidad y larga vida de fatiga
con una capacidad de carga de un rango alternativo,
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MOQ: | 1 piezas |
Precio: | USD 95-450 |
Standard Packaging: | desnudo |
Delivery Period: | 8 a 10 días hábiles |
Forma De Pago: | L/C, D/P, T/T |
Supply Capacity: | 60000 toneladas/año |
Fabricación de estructuras y estructuras de acero
Aplicación de la tecnología de automatización en la construcción de puentes
La tecnología de automatización desempeña un papel cada vez más importante en la construcción de puentes, mejorando significativamente la eficiencia, calidad y seguridad de la construcción.
tecnologías y sus aplicaciones en la construcción de puentes:
1. **Robótica**
La robótica se está utilizando cada vez más en la construcción de puentes, principalmente para automatizar tareas repetitivas como soldar, pintar y verter hormigón.Pero también reduce los errores humanos y mejora la precisión de la construcciónPor ejemplo, los robots de soldadura pueden controlar con precisión los parámetros de soldadura para garantizar una calidad de soldadura constante.
Además, la tecnología de drones también se utiliza ampliamente en la construcción de puentes. Los drones pueden realizar fotografías aéreas de alta resolución para monitorear la construcción e inspeccionar los puentes existentes.Pueden acceder a zonas de difícil acceso y evaluar rápidamente la integridad estructural, reduciendo los riesgos de las inspecciones manuales.
2. **Sensores de Internet de las Cosas (IoT) **
Los sensores de IoT se utilizan en la construcción de puentes para monitorear el estado de las estructuras en tiempo real.La temperaturaAl transmitir datos a un sistema central para su análisis, los ingenieros pueden detectar problemas potenciales con antelación y realizar un mantenimiento predictivo.
3. ** Tecnología digital gemela **
La tecnología digital gemela permite el monitoreo y análisis en tiempo real de los activos físicos mediante la creación de un modelo virtual del puente.Esta tecnología permite a los ingenieros simular diversos escenarios durante la fase de diseño, evaluar el rendimiento de la estructura en diferentes condiciones y predecir las necesidades de mantenimiento.puede mejorar significativamente la vida útil y la seguridad de los puentes.
4. ** Tecnología de impresión 3D**
La tecnología de impresión 3D ha revolucionado la construcción de puentes, permitiendo que los componentes de los puentes sean prefabricados en fábricas y luego ensamblados en el sitio.Este enfoque no sólo reduce el tiempo de construcción en el sitioLa impresión 3D también puede fabricar geometrías complejas que son difíciles de lograr con los métodos tradicionales.
5. **Inteligencia artificial (IA) **
La aplicación de la IA en la construcción de puentes incluye la optimización del diseño, el monitoreo de la salud estructural y la detección de defectos.La optimización del diseño impulsada por la IA puede reducir el uso de materiales manteniendo la resistencia y durabilidad de la estructuraPor ejemplo, los diseños de bloques de hormigón generados por IA reducen el uso de materiales en un 20% manteniendo la misma capacidad de carga.
Además, la IA se utiliza para analizar los datos de los sensores para predecir la degradación y la vida restante de las estructuras.La IA puede analizar imágenes tomadas por drones para detectar grietas, baches y anomalías subterráneas con una tasa de precisión de hasta el 95%.
6. **Modelado de información de edificios (BIM) **
El BIM es un método para desarrollar y organizar información sobre proyectos de construcción a lo largo del ciclo de vida.,BIM, combinado con las tecnologías de realidad virtual (VR) y realidad aumentada (AR),puede proporcionar a los diseñadores y equipos de construcción una visión más intuitiva del proyecto.
Resumen de las actividades
La aplicación de la tecnología de automatización en la construcción de puentes no sólo mejora la eficiencia y la calidad de la construcción, sino que también mejora significativamente la seguridad y la sostenibilidad.Sensores de IoT, gemelos digitales, impresión 3D e inteligencia artificial, la industria de la construcción de puentes se está moviendo hacia un futuro más inteligente y eficiente.
Especificaciones:
- ¿ Qué?
CB321(100) Tabla limitada de prensas de vigas | |||||||||
- No, no es así. | Fuerza interna | Forma de la estructura | |||||||
Modelo no reforzado | Modelo reforzado | ||||||||
El SS | D.S. | El TS | DDR | El SSR | El RDS | El TSR | DDR | ||
321 ((100) | El momento estándar de la armadura ((kN.m) | 788.2 | 1576.4 | 2246.4 | 3265.4 | 1687.5 | 3375 | 4809.4 | 6750 |
321 ((100) | La velocidad máxima de despliegue de los motores de las unidades de tracción es de: | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 |
321 (100) Tabla de las características geométricas del puente de truss ((Half bridge) | |||||||||
Tipo No. | Características geométricas | Forma de la estructura | |||||||
Modelo no reforzado | Modelo reforzado | ||||||||
El SS | D.S. | El TS | DDR | El SSR | El RDS | El TSR | DDR | ||
321 ((100) | Propiedades de la sección ((cm3) | 3578.5 | 7157.1 | 10735.6 | 14817.9 | 7699.1 | 15398.3 | 23097.4 | 30641.7 |
321 ((100) | Momento de inercia (cm4) | 250497.2 | 500994.4 | 751491.6 | 2148588.8 | 577434.4 | 1154868.8 | 1732303.2 | 4596255.2 |
- ¿ Qué?
CB200 Tabla limitada de prensas de vigas | |||||||||
- No, no es así. | Fuerza interna | Forma de la estructura | |||||||
Modelo no reforzado | Modelo reforzado | ||||||||
El SS | D.S. | El TS | Cuadro de calidad | El SSR | El RDS | El TSR | Residuos | ||
200 | El momento estándar de la armadura ((kN.m) | 1034.3 | 2027.2 | 2978.8 | 3930.3 | 2165.4 | 4244.2 | 6236.4 | 8228.6 |
200 | La velocidad máxima de despliegue de los motores de las unidades de tracción es de: | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 |
201 | El momento de inclinación de la trama de alta altura ((kN.m) | 1593.2 | 3122.8 | 4585.5 | 6054.3 | 3335.8 | 6538.2 | 9607.1 | 12676.1 |
202 | Las condiciones de producción de las máquinas de corte de tramos de alta flexión (kN) | 348 | 696 | 1044 | 1392 | 348 | 696 | 1044 | 1392 |
203 | Fuerza de cizallamiento de una trenza de cizallamiento superalta ((kN) | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 |
- ¿ Qué?
CB200 Tabla de características geométricas del puente de truss ((Half Bridge) | ||||
Estructura | Características geométricas | |||
Características geométricas | Área del acorde ((cm2) | Propiedades de la sección ((cm3) | El momento de inercia ((cm4) | |
S y S | El SS | 25.48 | 5437 | 580174 |
El SSR | 50.96 | 10875 | 1160348 | |
D.S. | D.S. | 50.96 | 10875 | 1160348 |
Las condiciones de los productos | 76.44 | 16312 | 1740522 | |
El DSR2 | 101.92 | 21750 | 2320696 | |
El TS | El TS | 76.44 | 16312 | 1740522 |
El TSR2 | 127.4 | 27185 | 2900870 | |
El TSR3 | 152.88 | 32625 | 3481044 | |
Cuadro de calidad | Cuadro de calidad | 101.92 | 21750 | 2320696 |
Cuadro 3 | 178.36 | 38059 | 4061218 | |
Cuadro 4 | 203.84 | 43500 | 4641392 |
- ¿ Qué?
Ventajas
Posee las características de una estructura simple,
transporte conveniente, erección rápida
fácil desmontaje,
capacidad de carga pesada,
gran estabilidad y larga vida de fatiga
con una capacidad de carga de un rango alternativo,