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MOQ: | 1 piezas |
Precio: | USD 95-450 |
Standard Packaging: | desnudo |
Delivery Period: | 8 a 10 días hábiles |
Forma De Pago: | L/C, D/P, T/T |
Supply Capacity: | 60000 toneladas/año |
Puente Bailey compacto/puente Bailey de vigas
Cuando se refuercen puentes Bailey en zonas montañosas, se pueden adoptar las siguientes medidas integrales para prevenir deslizamientos de tierra:
1. **Refuerzo de los cimientos**
- **Pilas antideslizantes**: Las pilas antideslizantes se colocan en el cuerpo del deslizamiento de tierra.Las pilas antideslizantes pasan a través del cuerpo deslizante y están ancladas a una cierta profundidad del lecho del deslizamiento de tierra para resistir el empuje del deslizamiento de tierraLas paredes de las uñas del suelo se pueden colocar entre las pilas antideslizantes para conectar las pilas antideslizantes en un todo y soportar conjuntamente la presión del suelo del deslizamiento.
- **Fundación de hormigón**: se ponen cimientos de hormigón en los pilares y pilares para asegurar que el fundamento esté profundamente en el estrato estable y proporcione un soporte suficiente.
2. **Medidas de drenaje**
- ** drenaje superficial **: Vertical and horizontal intercepting drainage ditches are set on both sides of the bridge and upstream of the piers to divert surface water to a safe area to prevent surface water from seeping and lubricating the sliding surface.
- ** drenaje subterráneo **: para las aguas subterráneas en el cuerpo del deslizamiento de tierra, se establecen zanjas de drenaje o zanjas de filtración para desviar el agua del cuerpo del deslizamiento de tierra.Los agujeros de drenaje se colocan detrás de las pilas antideslizantes y las paredes de los clavos de tierra para drenar el agua acumulada.
3. ** Ingeniería de apoyo **
- **Muro de contención antideslizante**: La construcción de un muro de contención antideslizante en la parte inferior del deslizamiento de tierra es una de las medidas eficaces para el control de los deslizamientos de tierra.
- ** Pared de apoyo del anclaje **:Adopte un muro de retención de anclaje de placa de columna o un muro de retención de anclaje vertical pretensado para evitar que la masa de roca se deslice hacia abajo a través de la resistencia de tracción o la fuerza de corte del anclaje.
4. **Medidas locales de bloqueo del agua**
Al instalar muelles de puente en el cuerpo del deslizamiento de tierra, para evitar que las aguas superficiales se filtren hacia la superficie deslizante a lo largo de la capa de suelo de relleno suelto,la arcilla se puede utilizar para sellar la superficie de relleno, y se puede colocar una superficie protectora de hormigón C20 de 0,3 metros de espesor en la superficie.
5. **Medidas de aislamiento y reducción de presión**
Para evitar que las pilas antideslizantes transmitan directamente la presión del suelo a la base del muelle del puente después de su desplazamiento, lo que afecta a la seguridad de la estructura de la base del muelle del puente,materiales flexibles que se deforman fácilmente, como la arena gruesa, puede utilizarse para rellenar entre la tapa y las pilas antideslizantes.
6. **Medidas de protección durante la construcción y la explotación**
- ** Medidas previas al refuerzo**: Refuerzo previo del cuerpo del deslizamiento de tierra antes de la construcción del puente.
- ** Monitoreo y mantenimiento **: durante la construcción y la explotación, está prohibido cargar o abandonar tierra en el cuerpo del deslizamiento de tierra,y fortalecer el monitoreo de la pendiente y el deslizamiento de tierra del cuerpo de la fosa de la fundaciónDespués de la finalización, el cuerpo del deslizamiento de tierra se rastrea y monitoriza dinámicamente, y una vez que se encuentra una anormalidad, se toman medidas oportunas para rectificarla.
A través de las medidas anteriores, se pueden prevenir eficazmente los deslizamientos de tierra durante el refuerzo de puentes Bailey en zonas montañosas para garantizar la estabilidad y la seguridad del puente.
Especificaciones:
- ¿ Qué?
CB321(100) Tabla limitada de prensas de vigas | |||||||||
- No, no es así. | Fuerza interna | Forma de la estructura | |||||||
Modelo no reforzado | Modelo reforzado | ||||||||
El SS | D.S. | El TS | DDR | El SSR | El RDS | El TSR | DDR | ||
321 ((100) | El momento estándar de la armadura ((kN.m) | 788.2 | 1576.4 | 2246.4 | 3265.4 | 1687.5 | 3375 | 4809.4 | 6750 |
321 ((100) | La velocidad máxima de despliegue de los motores de las unidades de tracción es de: | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 |
321 (100) Tabla de las características geométricas del puente de truss ((Half bridge) | |||||||||
Tipo No. | Características geométricas | Forma de la estructura | |||||||
Modelo no reforzado | Modelo reforzado | ||||||||
El SS | D.S. | El TS | DDR | El SSR | El RDS | El TSR | DDR | ||
321 ((100) | Propiedades de la sección ((cm3) | 3578.5 | 7157.1 | 10735.6 | 14817.9 | 7699.1 | 15398.3 | 23097.4 | 30641.7 |
321 ((100) | Momento de inercia (cm4) | 250497.2 | 500994.4 | 751491.6 | 2148588.8 | 577434.4 | 1154868.8 | 1732303.2 | 4596255.2 |
- ¿ Qué?
CB200 Tabla limitada de prensas de vigas | |||||||||
- No, no es así. | Fuerza interna | Forma de la estructura | |||||||
Modelo no reforzado | Modelo reforzado | ||||||||
El SS | D.S. | El TS | Cuadro de calidad | El SSR | El RDS | El TSR | Residuos | ||
200 | El momento estándar de la armadura ((kN.m) | 1034.3 | 2027.2 | 2978.8 | 3930.3 | 2165.4 | 4244.2 | 6236.4 | 8228.6 |
200 | La velocidad máxima de despliegue de los motores de las unidades de tracción es de: | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 |
201 | El momento de inclinación de la trama de alta altura ((kN.m) | 1593.2 | 3122.8 | 4585.5 | 6054.3 | 3335.8 | 6538.2 | 9607.1 | 12676.1 |
202 | Las condiciones de producción de las máquinas de corte de tramos de alta flexión (kN) | 348 | 696 | 1044 | 1392 | 348 | 696 | 1044 | 1392 |
203 | Fuerza de cizallamiento de una trenza de cizallamiento superalta ((kN) | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 |
- ¿ Qué?
CB200 Tabla de características geométricas del puente de truss ((Half Bridge) | ||||
Estructura | Características geométricas | |||
Características geométricas | Área del acorde ((cm2) | Propiedades de la sección ((cm3) | El momento de inercia ((cm4) | |
S y S | El SS | 25.48 | 5437 | 580174 |
El SSR | 50.96 | 10875 | 1160348 | |
D.S. | D.S. | 50.96 | 10875 | 1160348 |
Las condiciones de los productos | 76.44 | 16312 | 1740522 | |
El DSR2 | 101.92 | 21750 | 2320696 | |
El TS | El TS | 76.44 | 16312 | 1740522 |
El TSR2 | 127.4 | 27185 | 2900870 | |
El TSR3 | 152.88 | 32625 | 3481044 | |
Cuadro de calidad | Cuadro de calidad | 101.92 | 21750 | 2320696 |
Cuadro 3 | 178.36 | 38059 | 4061218 | |
Cuadro 4 | 203.84 | 43500 | 4641392 |
- ¿ Qué?
Ventajas
Posee las características de una estructura simple,
transporte conveniente, erección rápida
fácil desmontaje,
capacidad de carga pesada,
gran estabilidad y larga vida de fatiga
con una capacidad de carga de un rango alternativo,
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MOQ: | 1 piezas |
Precio: | USD 95-450 |
Standard Packaging: | desnudo |
Delivery Period: | 8 a 10 días hábiles |
Forma De Pago: | L/C, D/P, T/T |
Supply Capacity: | 60000 toneladas/año |
Puente Bailey compacto/puente Bailey de vigas
Cuando se refuercen puentes Bailey en zonas montañosas, se pueden adoptar las siguientes medidas integrales para prevenir deslizamientos de tierra:
1. **Refuerzo de los cimientos**
- **Pilas antideslizantes**: Las pilas antideslizantes se colocan en el cuerpo del deslizamiento de tierra.Las pilas antideslizantes pasan a través del cuerpo deslizante y están ancladas a una cierta profundidad del lecho del deslizamiento de tierra para resistir el empuje del deslizamiento de tierraLas paredes de las uñas del suelo se pueden colocar entre las pilas antideslizantes para conectar las pilas antideslizantes en un todo y soportar conjuntamente la presión del suelo del deslizamiento.
- **Fundación de hormigón**: se ponen cimientos de hormigón en los pilares y pilares para asegurar que el fundamento esté profundamente en el estrato estable y proporcione un soporte suficiente.
2. **Medidas de drenaje**
- ** drenaje superficial **: Vertical and horizontal intercepting drainage ditches are set on both sides of the bridge and upstream of the piers to divert surface water to a safe area to prevent surface water from seeping and lubricating the sliding surface.
- ** drenaje subterráneo **: para las aguas subterráneas en el cuerpo del deslizamiento de tierra, se establecen zanjas de drenaje o zanjas de filtración para desviar el agua del cuerpo del deslizamiento de tierra.Los agujeros de drenaje se colocan detrás de las pilas antideslizantes y las paredes de los clavos de tierra para drenar el agua acumulada.
3. ** Ingeniería de apoyo **
- **Muro de contención antideslizante**: La construcción de un muro de contención antideslizante en la parte inferior del deslizamiento de tierra es una de las medidas eficaces para el control de los deslizamientos de tierra.
- ** Pared de apoyo del anclaje **:Adopte un muro de retención de anclaje de placa de columna o un muro de retención de anclaje vertical pretensado para evitar que la masa de roca se deslice hacia abajo a través de la resistencia de tracción o la fuerza de corte del anclaje.
4. **Medidas locales de bloqueo del agua**
Al instalar muelles de puente en el cuerpo del deslizamiento de tierra, para evitar que las aguas superficiales se filtren hacia la superficie deslizante a lo largo de la capa de suelo de relleno suelto,la arcilla se puede utilizar para sellar la superficie de relleno, y se puede colocar una superficie protectora de hormigón C20 de 0,3 metros de espesor en la superficie.
5. **Medidas de aislamiento y reducción de presión**
Para evitar que las pilas antideslizantes transmitan directamente la presión del suelo a la base del muelle del puente después de su desplazamiento, lo que afecta a la seguridad de la estructura de la base del muelle del puente,materiales flexibles que se deforman fácilmente, como la arena gruesa, puede utilizarse para rellenar entre la tapa y las pilas antideslizantes.
6. **Medidas de protección durante la construcción y la explotación**
- ** Medidas previas al refuerzo**: Refuerzo previo del cuerpo del deslizamiento de tierra antes de la construcción del puente.
- ** Monitoreo y mantenimiento **: durante la construcción y la explotación, está prohibido cargar o abandonar tierra en el cuerpo del deslizamiento de tierra,y fortalecer el monitoreo de la pendiente y el deslizamiento de tierra del cuerpo de la fosa de la fundaciónDespués de la finalización, el cuerpo del deslizamiento de tierra se rastrea y monitoriza dinámicamente, y una vez que se encuentra una anormalidad, se toman medidas oportunas para rectificarla.
A través de las medidas anteriores, se pueden prevenir eficazmente los deslizamientos de tierra durante el refuerzo de puentes Bailey en zonas montañosas para garantizar la estabilidad y la seguridad del puente.
Especificaciones:
- ¿ Qué?
CB321(100) Tabla limitada de prensas de vigas | |||||||||
- No, no es así. | Fuerza interna | Forma de la estructura | |||||||
Modelo no reforzado | Modelo reforzado | ||||||||
El SS | D.S. | El TS | DDR | El SSR | El RDS | El TSR | DDR | ||
321 ((100) | El momento estándar de la armadura ((kN.m) | 788.2 | 1576.4 | 2246.4 | 3265.4 | 1687.5 | 3375 | 4809.4 | 6750 |
321 ((100) | La velocidad máxima de despliegue de los motores de las unidades de tracción es de: | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 |
321 (100) Tabla de las características geométricas del puente de truss ((Half bridge) | |||||||||
Tipo No. | Características geométricas | Forma de la estructura | |||||||
Modelo no reforzado | Modelo reforzado | ||||||||
El SS | D.S. | El TS | DDR | El SSR | El RDS | El TSR | DDR | ||
321 ((100) | Propiedades de la sección ((cm3) | 3578.5 | 7157.1 | 10735.6 | 14817.9 | 7699.1 | 15398.3 | 23097.4 | 30641.7 |
321 ((100) | Momento de inercia (cm4) | 250497.2 | 500994.4 | 751491.6 | 2148588.8 | 577434.4 | 1154868.8 | 1732303.2 | 4596255.2 |
- ¿ Qué?
CB200 Tabla limitada de prensas de vigas | |||||||||
- No, no es así. | Fuerza interna | Forma de la estructura | |||||||
Modelo no reforzado | Modelo reforzado | ||||||||
El SS | D.S. | El TS | Cuadro de calidad | El SSR | El RDS | El TSR | Residuos | ||
200 | El momento estándar de la armadura ((kN.m) | 1034.3 | 2027.2 | 2978.8 | 3930.3 | 2165.4 | 4244.2 | 6236.4 | 8228.6 |
200 | La velocidad máxima de despliegue de los motores de las unidades de tracción es de: | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 |
201 | El momento de inclinación de la trama de alta altura ((kN.m) | 1593.2 | 3122.8 | 4585.5 | 6054.3 | 3335.8 | 6538.2 | 9607.1 | 12676.1 |
202 | Las condiciones de producción de las máquinas de corte de tramos de alta flexión (kN) | 348 | 696 | 1044 | 1392 | 348 | 696 | 1044 | 1392 |
203 | Fuerza de cizallamiento de una trenza de cizallamiento superalta ((kN) | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 |
- ¿ Qué?
CB200 Tabla de características geométricas del puente de truss ((Half Bridge) | ||||
Estructura | Características geométricas | |||
Características geométricas | Área del acorde ((cm2) | Propiedades de la sección ((cm3) | El momento de inercia ((cm4) | |
S y S | El SS | 25.48 | 5437 | 580174 |
El SSR | 50.96 | 10875 | 1160348 | |
D.S. | D.S. | 50.96 | 10875 | 1160348 |
Las condiciones de los productos | 76.44 | 16312 | 1740522 | |
El DSR2 | 101.92 | 21750 | 2320696 | |
El TS | El TS | 76.44 | 16312 | 1740522 |
El TSR2 | 127.4 | 27185 | 2900870 | |
El TSR3 | 152.88 | 32625 | 3481044 | |
Cuadro de calidad | Cuadro de calidad | 101.92 | 21750 | 2320696 |
Cuadro 3 | 178.36 | 38059 | 4061218 | |
Cuadro 4 | 203.84 | 43500 | 4641392 |
- ¿ Qué?
Ventajas
Posee las características de una estructura simple,
transporte conveniente, erección rápida
fácil desmontaje,
capacidad de carga pesada,
gran estabilidad y larga vida de fatiga
con una capacidad de carga de un rango alternativo,