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Diseño de puente de acero ferroviario galvanizado o pintado en venta

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Diseño de puente de acero ferroviario galvanizado o pintado en venta

Cuota De Producción:	1 PCS
Precio:	USD 95-450
Embalaje Estándar:	desnudo
Período De Entrega:	8 a 10 días hábiles
Método De Pago:	L/C, D/P, T/T
Capacidad De Suministro:	60000 toneladas/año

Información detallada

Descripción de producto

Información detallada

Lugar de origen

PORCELANA

Nombre de la marca

Zhonghai Bailey Bridge

Certificación

IS09001, CE

Número de modelo

Se aplicará el procedimiento siguiente:

Tipo de acero:

Q355B

Nombre:

Puente de Bailey

Aplicación:

Puente de Bailey

Tipo:

Puente de acero

Tratamiento superficial:

Galvanizado/pintura

Estándar:

Las condiciones de los requisitos de seguridad de los vehículos de motor no se aplican a los vehícul

carril:

Carril único 4,2 m, Carril doble 7,35 m

Garantía::

Vida de la vida

Servicio postventa::

Instrucciones de instalación

Especializado

Resaltar:

puente de acero ferroviario galvanizado

diseño de puente prefabricado pintado

puente de acero para ferrocarril

Descripción de producto

Puentes de acero ferroviarios: pilares de la ingeniería del transporte ferroviario moderno
Los puentes de acero ferroviarios han sido durante mucho tiempo componentes indispensables de las redes ferroviarias globales, sirviendo como enlaces críticos que conectan ciudades, regiones e incluso países, al tiempo que soportan las pesadas cargas y las altas exigencias de los trenes de carga y de pasajeros. A diferencia de otros materiales para puentes, como el hormigón o la madera, el acero ofrece una combinación única de resistencia, durabilidad y adaptabilidad, cualidades que han consolidado su papel como el material de elección para la infraestructura ferroviaria durante más de un siglo. Hoy en día, a medida que los sistemas ferroviarios evolucionan para satisfacer las demandas de eficiencia, sostenibilidad y seguridad, los puentes de acero ferroviarios continúan innovando, demostrando su perdurable relevancia en el transporte moderno.
Una ventaja principal del acero en la construcción de puentes ferroviarios es su excepcional rendimiento estructural. El acero cuenta con una alta resistencia a la tracción y rigidez, lo que permite que los puentes salven largas distancias, desde docenas hasta cientos de metros, sin requerir pilares de soporte excesivos. Esto es particularmente valioso para cruzar ríos, valles o paisajes urbanos donde minimizar la alteración del terreno es clave. Por ejemplo, el puente Forth en Escocia, un icónico puente ferroviario de acero en voladizo completado en 1890, abarca 2,5 kilómetros a través del Firth of Forth, lo que demuestra la capacidad del acero para manejar el tráfico ferroviario pesado (incluidos los trenes de carga modernos) al tiempo que resiste las duras condiciones climáticas costeras. Además, la ductilidad del acero, su capacidad para doblarse sin romperse, hace que los puentes de acero ferroviarios sean altamente resistentes a las cargas dinámicas, como el estrés repetido de los trenes que pasan, lo que reduce el riesgo de fallas estructurales y extiende la vida útil.
La versatilidad del acero también permite diversas configuraciones de diseño adaptadas a las necesidades ferroviarias específicas. Los puentes de acero ferroviarios se pueden construir como puentes de celosía (con marcos triangulares interconectados para mayor estabilidad), puentes de viga de placa (que utilizan placas de acero planas para tramos más cortos) o puentes de arco (para aplicaciones estéticas y de largo alcance), entre otros tipos. Esta flexibilidad permite a los ingenieros adaptar los diseños a las limitaciones del sitio: por ejemplo, los puentes de celosía se utilizan a menudo en áreas remotas donde los componentes de acero ligeros y transportables simplifican la construcción, mientras que los puentes de viga de placa son comunes en los sistemas ferroviarios urbanos debido a su perfil compacto. Además, la prefabricación de componentes de acero, fabricados fuera del sitio y ensamblados en el lugar, acelera la construcción, minimiza las interrupciones en las líneas ferroviarias existentes y garantiza una calidad constante, un factor crítico para las redes ferroviarias ocupadas donde el tiempo de inactividad es costoso.
En las últimas décadas, la sostenibilidad se ha convertido en un enfoque clave en el desarrollo de puentes de acero ferroviarios. El acero es uno de los materiales más reciclados a nivel mundial, con más del 90% del acero utilizado en la construcción reciclable al final de su vida útil. Esto reduce la dependencia de la extracción de mineral de hierro virgen y disminuye las emisiones de carbono asociadas con la producción: el acero reciclado produce hasta un 75% menos de CO₂ que el acero nuevo. Muchos puentes de acero ferroviarios modernos también incorporan características de diseño ecológicas: por ejemplo, el puente Øresund, que conecta Dinamarca y Suecia, utiliza acero inoxidable resistente a la corrosión para reducir las necesidades de mantenimiento y el uso de productos químicos, mientras que su diseño minimiza el impacto en los ecosistemas marinos al evitar la construcción submarina extensa. Además, los avances en las tecnologías de pintura, como los recubrimientos de bajo VOC (compuestos orgánicos volátiles), reducen aún más la huella ambiental de los puentes de acero, asegurando que se alineen con los objetivos globales de sostenibilidad para la infraestructura de transporte.
La seguridad y el mantenimiento son otra área donde los puentes de acero ferroviarios sobresalen. La durabilidad del acero significa que estos puentes pueden tener una vida útil de 50 a 100 años o más con el mantenimiento adecuado. Las inspecciones regulares, a menudo utilizando técnicas de pruebas no destructivas (NDT) como el escaneo ultrasónico o las pruebas de partículas magnéticas, permiten a los ingenieros detectar grietas o corrosión de forma temprana, evitando costosas reparaciones o accidentes. Los sistemas de monitoreo modernos, incluidos los sensores que rastrean el estrés, la vibración y la temperatura, también permiten la recopilación de datos en tiempo real, lo que ayuda a predecir las necesidades de mantenimiento y a garantizar que los puentes permanezcan seguros para el tráfico ferroviario de alta velocidad y pesado. Por ejemplo, la red Shinkansen (tren bala) de Japón se basa en puentes de acero ferroviarios equipados con sensores para monitorear el rendimiento, lo que garantiza la reconocida seguridad y confiabilidad del sistema.
De cara al futuro, los puentes de acero ferroviarios están preparados para adaptarse a las tecnologías ferroviarias emergentes. A medida que las redes ferroviarias de alta velocidad se expanden a nivel mundial, los puentes de acero se están diseñando para manejar velocidades de trenes más rápidas (que superan los 300 km/h) optimizando la rigidez estructural y reduciendo la vibración. Además, la integración de tecnologías inteligentes, como los sistemas de monitoreo impulsados por IA, mejorará aún más la eficiencia, lo que permitirá el mantenimiento predictivo y reducirá los costos operativos. La investigación de aleaciones de acero avanzadas, como los aceros ligeros de alta resistencia, también promete crear puentes que sean más eficientes, utilizando menos material al tiempo que mantienen o mejoran el rendimiento.
En conclusión, los puentes de acero ferroviarios son más que simples activos estructurales: son la columna vertebral del transporte ferroviario moderno, lo que permite el movimiento seguro, eficiente y sostenible de personas y bienes. Su resistencia, versatilidad y adaptabilidad los han convertido en una piedra angular de las redes ferroviarias en todo el mundo, mientras que las continuas innovaciones en sostenibilidad y tecnología aseguran que continuarán satisfaciendo las necesidades cambiantes del futuro. A medida que los esfuerzos globales para expandir la infraestructura ferroviaria y reducir las emisiones de carbono se aceleran, los puentes de acero ferroviarios seguirán siendo un componente crítico para construir un mundo más conectado y sostenible.

Especificaciones:

Tabla limitada de prensa de celosía CB321(100)
No.	Fuerza interna	Forma de la estructura
		Modelo no reforzado				Modelo reforzado
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321(100)	Momento de celosía estándar (kN.m)	788.2	1576.4	2246.4	3265.4	1687.5	3375	4809.4	6750
321(100)	Corte de celosía estándar (kN)	245.2	490.5	698.9	490.5	245.2	490.5	698.9	490.5
321 (100) Tabla de características geométricas del puente de celosía (medio puente)
Tipo No.	Características geométricas	Forma de la estructura
		Modelo no reforzado				Modelo reforzado
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321(100)	Propiedades de la sección (cm3)	3578.5	7157.1	10735.6	14817.9	7699.1	15398.3	23097.4	30641.7
321(100)	Momento de inercia (cm4)	250497.2	500994.4	751491.6	2148588.8	577434.4	1154868.8	1732303.2	4596255.2

Tabla limitada de prensa de celosía CB200
NO.	Fuerza interna	Forma de la estructura
		Modelo no reforzado				Modelo reforzado
		SS	DS	TS	QS	SSR	DSR	TSR	QSR
200	Momento de celosía estándar (kN.m)	1034.3	2027.2	2978.8	3930.3	2165.4	4244.2	6236.4	8228.6
200	Corte de celosía estándar (kN)	222.1	435.3	639.6	843.9	222.1	435.3	639.6	843.9
201	Momento de celosía de alta flexión (kN.m)	1593.2	3122.8	4585.5	6054.3	3335.8	6538.2	9607.1	12676.1
202	Corte de celosía de alta flexión (kN)	348	696	1044	1392	348	696	1044	1392
203	Fuerza de corte de celosía de corte súper alto (kN)	509.8	999.2	1468.2	1937.2	509.8	999.2	1468.2	1937.2

Tabla CB200 de características geométricas del puente de celosía (medio puente)
Estructura	Características geométricas
Estructura	Características geométricas	Área de la cuerda (cm2)	Propiedades de la sección (cm3)	Momento de inercia (cm4)
ss	SS	25.48	5437	580174
ss	SSR	50.96	10875	1160348
DS	DS	50.96	10875	1160348
	DSR1	76.44	16312	1740522
	DSR2	101.92	21750	2320696
TS	TS	76.44	16312	1740522
	TSR2	127.4	27185	2900870
	TSR3	152.88	32625	3481044
QS	QS	101.92	21750	2320696
	QSR3	178.36	38059	4061218
	QSR4	203.84	43500	4641392

Ventaja

Posee las características de estructura simple,
transporte conveniente, montaje rápido
fácil desmontaje,
gran capacidad de carga,
gran estabilidad y larga vida útil a la fatiga
ser capaz de un tramo alternativo, capacidad de carga

Diseño de puente de acero ferroviario galvanizado o pintado en venta 12

Etiquetas:

Productos

Cuota De Producción:	1 PCS
Precio:	USD 95-450
Embalaje Estándar:	desnudo
Período De Entrega:	8 a 10 días hábiles
Método De Pago:	L/C, D/P, T/T
Capacidad De Suministro:	60000 toneladas/año

Información detallada

Descripción de producto

Información detallada

Lugar de origen

PORCELANA

Nombre de la marca

Zhonghai Bailey Bridge

Certificación

IS09001, CE

Número de modelo

Se aplicará el procedimiento siguiente:

Tipo de acero:

Q355B

Nombre:

Puente de Bailey

Aplicación:

Puente de Bailey

Tipo:

Puente de acero

Tratamiento superficial:

Galvanizado/pintura

Estándar:

Las condiciones de los requisitos de seguridad de los vehículos de motor no se aplican a los vehícul

carril:

Carril único 4,2 m, Carril doble 7,35 m

Garantía::

Vida de la vida

Servicio postventa::

Instrucciones de instalación

OEM:

Especializado

Cantidad de orden mínima:

1 PCS

Precio:

USD 95-450

Detalles de empaquetado:

desnudo

Tiempo de entrega:

8 a 10 días hábiles

Condiciones de pago:

L/C, D/P, T/T

Capacidad de la fuente:

60000 toneladas/año

Resaltar

puente de acero ferroviario galvanizado

diseño de puente prefabricado pintado

puente de acero para ferrocarril

Descripción de producto

Puentes de acero ferroviarios: pilares de la ingeniería del transporte ferroviario moderno
Los puentes de acero ferroviarios han sido durante mucho tiempo componentes indispensables de las redes ferroviarias globales, sirviendo como enlaces críticos que conectan ciudades, regiones e incluso países, al tiempo que soportan las pesadas cargas y las altas exigencias de los trenes de carga y de pasajeros. A diferencia de otros materiales para puentes, como el hormigón o la madera, el acero ofrece una combinación única de resistencia, durabilidad y adaptabilidad, cualidades que han consolidado su papel como el material de elección para la infraestructura ferroviaria durante más de un siglo. Hoy en día, a medida que los sistemas ferroviarios evolucionan para satisfacer las demandas de eficiencia, sostenibilidad y seguridad, los puentes de acero ferroviarios continúan innovando, demostrando su perdurable relevancia en el transporte moderno.
Una ventaja principal del acero en la construcción de puentes ferroviarios es su excepcional rendimiento estructural. El acero cuenta con una alta resistencia a la tracción y rigidez, lo que permite que los puentes salven largas distancias, desde docenas hasta cientos de metros, sin requerir pilares de soporte excesivos. Esto es particularmente valioso para cruzar ríos, valles o paisajes urbanos donde minimizar la alteración del terreno es clave. Por ejemplo, el puente Forth en Escocia, un icónico puente ferroviario de acero en voladizo completado en 1890, abarca 2,5 kilómetros a través del Firth of Forth, lo que demuestra la capacidad del acero para manejar el tráfico ferroviario pesado (incluidos los trenes de carga modernos) al tiempo que resiste las duras condiciones climáticas costeras. Además, la ductilidad del acero, su capacidad para doblarse sin romperse, hace que los puentes de acero ferroviarios sean altamente resistentes a las cargas dinámicas, como el estrés repetido de los trenes que pasan, lo que reduce el riesgo de fallas estructurales y extiende la vida útil.
La versatilidad del acero también permite diversas configuraciones de diseño adaptadas a las necesidades ferroviarias específicas. Los puentes de acero ferroviarios se pueden construir como puentes de celosía (con marcos triangulares interconectados para mayor estabilidad), puentes de viga de placa (que utilizan placas de acero planas para tramos más cortos) o puentes de arco (para aplicaciones estéticas y de largo alcance), entre otros tipos. Esta flexibilidad permite a los ingenieros adaptar los diseños a las limitaciones del sitio: por ejemplo, los puentes de celosía se utilizan a menudo en áreas remotas donde los componentes de acero ligeros y transportables simplifican la construcción, mientras que los puentes de viga de placa son comunes en los sistemas ferroviarios urbanos debido a su perfil compacto. Además, la prefabricación de componentes de acero, fabricados fuera del sitio y ensamblados en el lugar, acelera la construcción, minimiza las interrupciones en las líneas ferroviarias existentes y garantiza una calidad constante, un factor crítico para las redes ferroviarias ocupadas donde el tiempo de inactividad es costoso.
En las últimas décadas, la sostenibilidad se ha convertido en un enfoque clave en el desarrollo de puentes de acero ferroviarios. El acero es uno de los materiales más reciclados a nivel mundial, con más del 90% del acero utilizado en la construcción reciclable al final de su vida útil. Esto reduce la dependencia de la extracción de mineral de hierro virgen y disminuye las emisiones de carbono asociadas con la producción: el acero reciclado produce hasta un 75% menos de CO₂ que el acero nuevo. Muchos puentes de acero ferroviarios modernos también incorporan características de diseño ecológicas: por ejemplo, el puente Øresund, que conecta Dinamarca y Suecia, utiliza acero inoxidable resistente a la corrosión para reducir las necesidades de mantenimiento y el uso de productos químicos, mientras que su diseño minimiza el impacto en los ecosistemas marinos al evitar la construcción submarina extensa. Además, los avances en las tecnologías de pintura, como los recubrimientos de bajo VOC (compuestos orgánicos volátiles), reducen aún más la huella ambiental de los puentes de acero, asegurando que se alineen con los objetivos globales de sostenibilidad para la infraestructura de transporte.
La seguridad y el mantenimiento son otra área donde los puentes de acero ferroviarios sobresalen. La durabilidad del acero significa que estos puentes pueden tener una vida útil de 50 a 100 años o más con el mantenimiento adecuado. Las inspecciones regulares, a menudo utilizando técnicas de pruebas no destructivas (NDT) como el escaneo ultrasónico o las pruebas de partículas magnéticas, permiten a los ingenieros detectar grietas o corrosión de forma temprana, evitando costosas reparaciones o accidentes. Los sistemas de monitoreo modernos, incluidos los sensores que rastrean el estrés, la vibración y la temperatura, también permiten la recopilación de datos en tiempo real, lo que ayuda a predecir las necesidades de mantenimiento y a garantizar que los puentes permanezcan seguros para el tráfico ferroviario de alta velocidad y pesado. Por ejemplo, la red Shinkansen (tren bala) de Japón se basa en puentes de acero ferroviarios equipados con sensores para monitorear el rendimiento, lo que garantiza la reconocida seguridad y confiabilidad del sistema.
De cara al futuro, los puentes de acero ferroviarios están preparados para adaptarse a las tecnologías ferroviarias emergentes. A medida que las redes ferroviarias de alta velocidad se expanden a nivel mundial, los puentes de acero se están diseñando para manejar velocidades de trenes más rápidas (que superan los 300 km/h) optimizando la rigidez estructural y reduciendo la vibración. Además, la integración de tecnologías inteligentes, como los sistemas de monitoreo impulsados por IA, mejorará aún más la eficiencia, lo que permitirá el mantenimiento predictivo y reducirá los costos operativos. La investigación de aleaciones de acero avanzadas, como los aceros ligeros de alta resistencia, también promete crear puentes que sean más eficientes, utilizando menos material al tiempo que mantienen o mejoran el rendimiento.
En conclusión, los puentes de acero ferroviarios son más que simples activos estructurales: son la columna vertebral del transporte ferroviario moderno, lo que permite el movimiento seguro, eficiente y sostenible de personas y bienes. Su resistencia, versatilidad y adaptabilidad los han convertido en una piedra angular de las redes ferroviarias en todo el mundo, mientras que las continuas innovaciones en sostenibilidad y tecnología aseguran que continuarán satisfaciendo las necesidades cambiantes del futuro. A medida que los esfuerzos globales para expandir la infraestructura ferroviaria y reducir las emisiones de carbono se aceleran, los puentes de acero ferroviarios seguirán siendo un componente crítico para construir un mundo más conectado y sostenible.

Especificaciones:

Tabla limitada de prensa de celosía CB321(100)
No.	Fuerza interna	Forma de la estructura
		Modelo no reforzado				Modelo reforzado
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321(100)	Momento de celosía estándar (kN.m)	788.2	1576.4	2246.4	3265.4	1687.5	3375	4809.4	6750
321(100)	Corte de celosía estándar (kN)	245.2	490.5	698.9	490.5	245.2	490.5	698.9	490.5
321 (100) Tabla de características geométricas del puente de celosía (medio puente)
Tipo No.	Características geométricas	Forma de la estructura
		Modelo no reforzado				Modelo reforzado
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321(100)	Propiedades de la sección (cm3)	3578.5	7157.1	10735.6	14817.9	7699.1	15398.3	23097.4	30641.7
321(100)	Momento de inercia (cm4)	250497.2	500994.4	751491.6	2148588.8	577434.4	1154868.8	1732303.2	4596255.2

Tabla limitada de prensa de celosía CB200
NO.	Fuerza interna	Forma de la estructura
		Modelo no reforzado				Modelo reforzado
		SS	DS	TS	QS	SSR	DSR	TSR	QSR
200	Momento de celosía estándar (kN.m)	1034.3	2027.2	2978.8	3930.3	2165.4	4244.2	6236.4	8228.6
200	Corte de celosía estándar (kN)	222.1	435.3	639.6	843.9	222.1	435.3	639.6	843.9
201	Momento de celosía de alta flexión (kN.m)	1593.2	3122.8	4585.5	6054.3	3335.8	6538.2	9607.1	12676.1
202	Corte de celosía de alta flexión (kN)	348	696	1044	1392	348	696	1044	1392
203	Fuerza de corte de celosía de corte súper alto (kN)	509.8	999.2	1468.2	1937.2	509.8	999.2	1468.2	1937.2

Tabla CB200 de características geométricas del puente de celosía (medio puente)
Estructura	Características geométricas
Estructura	Características geométricas	Área de la cuerda (cm2)	Propiedades de la sección (cm3)	Momento de inercia (cm4)
ss	SS	25.48	5437	580174
ss	SSR	50.96	10875	1160348
DS	DS	50.96	10875	1160348
	DSR1	76.44	16312	1740522
	DSR2	101.92	21750	2320696
TS	TS	76.44	16312	1740522
	TSR2	127.4	27185	2900870
	TSR3	152.88	32625	3481044
QS	QS	101.92	21750	2320696
	QSR3	178.36	38059	4061218
	QSR4	203.84	43500	4641392

Ventaja

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Puente de armadura de acero

puente para peatones

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Puente de acero modular

Puente modular de emergencia

Puente prefabricado

puente portátil

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