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Puente de acero galvanizado para ferrocarril / Puente portátil de aluminio en venta

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Puente de acero galvanizado para ferrocarril / Puente portátil de aluminio en venta

Cuota De Producción:	1 PCS
Precio:	USD 95-450
Embalaje Estándar:	desnudo
Período De Entrega:	8 a 10 días hábiles
Método De Pago:	L/C, D/P, T/T
Capacidad De Suministro:	60000 toneladas/año

Información detallada

Descripción de producto

Información detallada

Lugar de origen

PORCELANA

Nombre de la marca

Zhonghai Bailey Bridge

Certificación

IS09001, CE

Número de modelo

Se aplicará el procedimiento siguiente:

Tipo de acero:

Nombre:

Puente de Bailey

Tipo:

Puente de acero

Tratamiento superficial:

Galvanizado/pintura

Estándar:

Las condiciones de los requisitos de seguridad de los vehículos de motor no se aplican a los vehícul

Garantía::

Vida de la vida

Servicio postventa::

Instrucciones de instalación

Especializado

Resaltar:

puente de ferrocarril de acero galvanizado

puente prefabricado portátil de aluminio

puente prefabricado de acero en venta

Descripción de producto

Puentes de acero: innovaciones atemporales que dan forma a la infraestructura moderna
Durante más de dos siglos, los puentes de acero han sido símbolos icónicos del progreso de la ingeniería, conectando comunidades, facilitando el comercio y adaptándose a las necesidades siempre cambiantes del transporte. Desde humildes puentes peatonales en pequeños pueblos hasta cruces de autopistas masivas que abarcan grandes ríos, la combinación única de resistencia, flexibilidad y durabilidad del acero lo ha convertido en la columna vertebral de la construcción de puentes en todo el mundo. A medida que las ciudades crecen y las demandas de infraestructura evolucionan, los puentes de acero continúan reinventándose, fusionando la fiabilidad tradicional con la sostenibilidad y la tecnología de vanguardia.
El atractivo perdurable del acero reside en su rendimiento estructural inigualable. A diferencia del hormigón, que sobresale en compresión pero carece de resistencia a la tracción, el acero maneja tanto la tensión como la compresión con facilidad, lo que permite a los ingenieros diseñar puentes con tramos más largos y perfiles más delgados. Esta capacidad es evidente en puntos de referencia como el puente de Brooklyn de Nueva York, completado en 1883, fue el primer puente colgante de alambre de acero del mundo, que abarcaba 1.595 pies sobre el río East. Incluso hoy en día, los puentes de acero modernos superan los límites de los tramos: el puente Akashi Kaikyō en Japón, un puente colgante de acero, se extiende 6.532 pies, estableciendo un récord mundial. La alta relación resistencia-peso del acero también reduce la necesidad de pesados ​​pilares de soporte, minimizando la interrupción de los paisajes naturales y las vías fluviales durante la construcción.
La versatilidad es otra característica distintiva de los puentes de acero, lo que les permite satisfacer diversas necesidades de transporte. Los puentes de acero para autopistas, por ejemplo, están diseñados para soportar la carga constante de camiones pesados, con estructuras rígidas de vigas de placa o vigas cajón que garantizan la estabilidad. Los puentes peatonales de acero, por el contrario, a menudo presentan diseños de armadura ligeros que priorizan la apertura y el atractivo estético, como el Peace Bridge en Calgary, Canadá, un puente de armadura de acero curvo que ofrece a los peatones vistas panorámicas del río Bow. Los puentes ferroviarios de acero, por su parte, aprovechan la ductilidad del acero para absorber el estrés repetido de los trenes que pasan, lo que garantiza la seguridad a largo plazo. Esta adaptabilidad significa que los puentes de acero se pueden adaptar a entornos urbanos, rurales y costeros por igual, desde intersecciones urbanas concurridas hasta valles montañosos remotos.
En las últimas décadas, la sostenibilidad se ha convertido en una fuerza impulsora en el diseño de puentes de acero. El acero es uno de los materiales más reciclados del planeta: más del 90% del acero utilizado en la construcción proviene de fuentes recicladas y se puede reciclar indefinidamente sin perder calidad. Esta circularidad reduce drásticamente el impacto ambiental de la construcción de puentes, reduciendo las emisiones de carbono hasta en un 75% en comparación con el uso de acero virgen. Los puentes de acero modernos también incorporan características ecológicas para mejorar la sostenibilidad. Por ejemplo, el puente Arthur Ravenel Jr. en Charleston, Carolina del Sur, utiliza acero resistente a la corrosión, que forma una capa protectora de óxido con el tiempo, eliminando la necesidad de pintura frecuente y reduciendo la escorrentía química hacia las vías fluviales cercanas. Además, los componentes de acero prefabricados, construidos en fábricas y ensamblados en el sitio, reducen los residuos de construcción hasta en un 30% y acortan los plazos de los proyectos, lo que reduce aún más la huella de carbono.
La innovación tecnológica está impulsando los puentes de acero hacia el futuro, haciéndolos más inteligentes y resistentes. Los sistemas de monitoreo avanzados, equipados con sensores que rastrean el estrés, la vibración y la temperatura, permiten a los ingenieros detectar problemas potenciales como grietas o corrosión en tiempo real. En lugares como el puente Golden Gate en San Francisco, estos sensores alimentan datos a plataformas impulsadas por IA que predicen las necesidades de mantenimiento, extendiendo la vida útil del puente y reduciendo los costos. Las innovaciones en las aleaciones de acero también están expandiendo las posibilidades: los aceros de alta resistencia y baja aleación (HSLA) son más ligeros y resistentes que el acero tradicional, lo que permite la construcción de puentes más eficientes con menos material. Por ejemplo, el nuevo puente Tappan Zee (ahora llamado puente Mario M. Cuomo) en Nueva York utilizó acero HSLA para reducir el peso de la estructura en un 10% al tiempo que aumentaba su capacidad de carga.
A pesar de sus muchas ventajas, los puentes de acero enfrentan desafíos, como la corrosión en entornos hostiles y los costos iniciales más altos en comparación con el hormigón. Sin embargo, estos obstáculos se están abordando a través de la investigación en curso: los nuevos recubrimientos anticorrosión, como las aleaciones de zinc-níquel, ofrecen una protección más prolongada, mientras que la larga vida útil de los puentes de acero (a menudo de 75 a 100 años con el mantenimiento adecuado) los convierte en una inversión rentable con el tiempo. Los gobiernos y los socios del sector privado también están invirtiendo en programas de reacondicionamiento de puentes de acero, actualizando las estructuras más antiguas para cumplir con los estándares modernos de seguridad y sostenibilidad.
En conclusión, los puentes de acero son mucho más que simples enlaces de transporte: son testimonios del ingenio humano, que se adaptan a las necesidades de cada época manteniendo sus fortalezas fundamentales. Desde los avances históricos del puente de Brooklyn hasta los diseños inteligentes y sostenibles de hoy en día, los puentes de acero continúan dando forma a la forma en que nos movemos y conectamos. A medida que el mundo se enfoca en construir una infraestructura resiliente y baja en carbono, el papel del acero solo crecerá, asegurando que estas maravillas de la ingeniería sigan siendo componentes vitales de nuestras ciudades y paisajes para las generaciones venideras.

Especificaciones:

Tabla limitada de prensa de armadura CB321(100)
No.	Fuerza interna	Forma de la estructura
		Modelo no reforzado				Modelo reforzado
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321(100)	Momento de armadura estándar (kN.m)	788.2	1576.4	2246.4	3265.4	1687.5	3375	4809.4	6750
321(100)	Corte de armadura estándar (kN)	245.2	490.5	698.9	490.5	245.2	490.5	698.9	490.5
321 (100) Tabla de características geométricas del puente de armadura (medio puente)
Tipo No.	Características geométricas	Forma de la estructura
		Modelo no reforzado				Modelo reforzado
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321(100)	Propiedades de la sección (cm3)	3578.5	7157.1	10735.6	14817.9	7699.1	15398.3	23097.4	30641.7
321(100)	Momento de inercia (cm4)	250497.2	500994.4	751491.6	2148588.8	577434.4	1154868.8	1732303.2	4596255.2

Tabla limitada de prensa de armadura CB200
NO.	Fuerza interna	Forma de la estructura
		Modelo no reforzado				Modelo reforzado
		SS	DS	TS	QS	SSR	DSR	TSR	QSR
200	Momento de armadura estándar (kN.m)	1034.3	2027.2	2978.8	3930.3	2165.4	4244.2	6236.4	8228.6
200	Corte de armadura estándar (kN)	222.1	435.3	639.6	843.9	222.1	435.3	639.6	843.9
201	Momento de armadura de alta flexión (kN.m)	1593.2	3122.8	4585.5	6054.3	3335.8	6538.2	9607.1	12676.1
202	Corte de armadura de alta flexión (kN)	348	696	1044	1392	348	696	1044	1392
203	Fuerza de corte de armadura de corte súper alto (kN)	509.8	999.2	1468.2	1937.2	509.8	999.2	1468.2	1937.2

Tabla CB200 de características geométricas del puente de armadura (medio puente)
Estructura	Características geométricas
Estructura	Características geométricas	Área de la cuerda (cm2)	Propiedades de la sección (cm3)	Momento de inercia (cm4)
ss	SS	25.48	5437	580174
ss	SSR	50.96	10875	1160348
DS	DS	50.96	10875	1160348
	DSR1	76.44	16312	1740522
	DSR2	101.92	21750	2320696
TS	TS	76.44	16312	1740522
	TSR2	127.4	27185	2900870
	TSR3	152.88	32625	3481044
QS	QS	101.92	21750	2320696
	QSR3	178.36	38059	4061218
	QSR4	203.84	43500	4641392

Ventaja

Poseer las características de estructura simple,
transporte conveniente, montaje rápido
fácil desmontaje,
gran capacidad de carga,
gran estabilidad y larga vida útil a la fatiga
ser capaz de un tramo alternativo, capacidad de carga

Puente de acero galvanizado para ferrocarril / Puente portátil de aluminio en venta 12

Etiquetas:

Productos

Cuota De Producción:	1 PCS
Precio:	USD 95-450
Embalaje Estándar:	desnudo
Período De Entrega:	8 a 10 días hábiles
Método De Pago:	L/C, D/P, T/T
Capacidad De Suministro:	60000 toneladas/año

Información detallada

Descripción de producto

Información detallada

Lugar de origen

PORCELANA

Nombre de la marca

Zhonghai Bailey Bridge

Certificación

IS09001, CE

Número de modelo

Se aplicará el procedimiento siguiente:

Tipo de acero:

Q235

Nombre:

Puente de Bailey

Tipo:

Puente de acero

Tratamiento superficial:

Galvanizado/pintura

Estándar:

Las condiciones de los requisitos de seguridad de los vehículos de motor no se aplican a los vehícul

Garantía::

Vida de la vida

Servicio postventa::

Instrucciones de instalación

OEM:

Especializado

Cantidad de orden mínima:

1 PCS

Precio:

USD 95-450

Detalles de empaquetado:

desnudo

Tiempo de entrega:

8 a 10 días hábiles

Condiciones de pago:

L/C, D/P, T/T

Capacidad de la fuente:

60000 toneladas/año

Resaltar

puente de ferrocarril de acero galvanizado

puente prefabricado portátil de aluminio

puente prefabricado de acero en venta

Descripción de producto

Puentes de acero: innovaciones atemporales que dan forma a la infraestructura moderna
Durante más de dos siglos, los puentes de acero han sido símbolos icónicos del progreso de la ingeniería, conectando comunidades, facilitando el comercio y adaptándose a las necesidades siempre cambiantes del transporte. Desde humildes puentes peatonales en pequeños pueblos hasta cruces de autopistas masivas que abarcan grandes ríos, la combinación única de resistencia, flexibilidad y durabilidad del acero lo ha convertido en la columna vertebral de la construcción de puentes en todo el mundo. A medida que las ciudades crecen y las demandas de infraestructura evolucionan, los puentes de acero continúan reinventándose, fusionando la fiabilidad tradicional con la sostenibilidad y la tecnología de vanguardia.
El atractivo perdurable del acero reside en su rendimiento estructural inigualable. A diferencia del hormigón, que sobresale en compresión pero carece de resistencia a la tracción, el acero maneja tanto la tensión como la compresión con facilidad, lo que permite a los ingenieros diseñar puentes con tramos más largos y perfiles más delgados. Esta capacidad es evidente en puntos de referencia como el puente de Brooklyn de Nueva York, completado en 1883, fue el primer puente colgante de alambre de acero del mundo, que abarcaba 1.595 pies sobre el río East. Incluso hoy en día, los puentes de acero modernos superan los límites de los tramos: el puente Akashi Kaikyō en Japón, un puente colgante de acero, se extiende 6.532 pies, estableciendo un récord mundial. La alta relación resistencia-peso del acero también reduce la necesidad de pesados ​​pilares de soporte, minimizando la interrupción de los paisajes naturales y las vías fluviales durante la construcción.
La versatilidad es otra característica distintiva de los puentes de acero, lo que les permite satisfacer diversas necesidades de transporte. Los puentes de acero para autopistas, por ejemplo, están diseñados para soportar la carga constante de camiones pesados, con estructuras rígidas de vigas de placa o vigas cajón que garantizan la estabilidad. Los puentes peatonales de acero, por el contrario, a menudo presentan diseños de armadura ligeros que priorizan la apertura y el atractivo estético, como el Peace Bridge en Calgary, Canadá, un puente de armadura de acero curvo que ofrece a los peatones vistas panorámicas del río Bow. Los puentes ferroviarios de acero, por su parte, aprovechan la ductilidad del acero para absorber el estrés repetido de los trenes que pasan, lo que garantiza la seguridad a largo plazo. Esta adaptabilidad significa que los puentes de acero se pueden adaptar a entornos urbanos, rurales y costeros por igual, desde intersecciones urbanas concurridas hasta valles montañosos remotos.
En las últimas décadas, la sostenibilidad se ha convertido en una fuerza impulsora en el diseño de puentes de acero. El acero es uno de los materiales más reciclados del planeta: más del 90% del acero utilizado en la construcción proviene de fuentes recicladas y se puede reciclar indefinidamente sin perder calidad. Esta circularidad reduce drásticamente el impacto ambiental de la construcción de puentes, reduciendo las emisiones de carbono hasta en un 75% en comparación con el uso de acero virgen. Los puentes de acero modernos también incorporan características ecológicas para mejorar la sostenibilidad. Por ejemplo, el puente Arthur Ravenel Jr. en Charleston, Carolina del Sur, utiliza acero resistente a la corrosión, que forma una capa protectora de óxido con el tiempo, eliminando la necesidad de pintura frecuente y reduciendo la escorrentía química hacia las vías fluviales cercanas. Además, los componentes de acero prefabricados, construidos en fábricas y ensamblados en el sitio, reducen los residuos de construcción hasta en un 30% y acortan los plazos de los proyectos, lo que reduce aún más la huella de carbono.
La innovación tecnológica está impulsando los puentes de acero hacia el futuro, haciéndolos más inteligentes y resistentes. Los sistemas de monitoreo avanzados, equipados con sensores que rastrean el estrés, la vibración y la temperatura, permiten a los ingenieros detectar problemas potenciales como grietas o corrosión en tiempo real. En lugares como el puente Golden Gate en San Francisco, estos sensores alimentan datos a plataformas impulsadas por IA que predicen las necesidades de mantenimiento, extendiendo la vida útil del puente y reduciendo los costos. Las innovaciones en las aleaciones de acero también están expandiendo las posibilidades: los aceros de alta resistencia y baja aleación (HSLA) son más ligeros y resistentes que el acero tradicional, lo que permite la construcción de puentes más eficientes con menos material. Por ejemplo, el nuevo puente Tappan Zee (ahora llamado puente Mario M. Cuomo) en Nueva York utilizó acero HSLA para reducir el peso de la estructura en un 10% al tiempo que aumentaba su capacidad de carga.
A pesar de sus muchas ventajas, los puentes de acero enfrentan desafíos, como la corrosión en entornos hostiles y los costos iniciales más altos en comparación con el hormigón. Sin embargo, estos obstáculos se están abordando a través de la investigación en curso: los nuevos recubrimientos anticorrosión, como las aleaciones de zinc-níquel, ofrecen una protección más prolongada, mientras que la larga vida útil de los puentes de acero (a menudo de 75 a 100 años con el mantenimiento adecuado) los convierte en una inversión rentable con el tiempo. Los gobiernos y los socios del sector privado también están invirtiendo en programas de reacondicionamiento de puentes de acero, actualizando las estructuras más antiguas para cumplir con los estándares modernos de seguridad y sostenibilidad.
En conclusión, los puentes de acero son mucho más que simples enlaces de transporte: son testimonios del ingenio humano, que se adaptan a las necesidades de cada época manteniendo sus fortalezas fundamentales. Desde los avances históricos del puente de Brooklyn hasta los diseños inteligentes y sostenibles de hoy en día, los puentes de acero continúan dando forma a la forma en que nos movemos y conectamos. A medida que el mundo se enfoca en construir una infraestructura resiliente y baja en carbono, el papel del acero solo crecerá, asegurando que estas maravillas de la ingeniería sigan siendo componentes vitales de nuestras ciudades y paisajes para las generaciones venideras.

Especificaciones:

Tabla limitada de prensa de armadura CB321(100)
No.	Fuerza interna	Forma de la estructura
		Modelo no reforzado				Modelo reforzado
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321(100)	Momento de armadura estándar (kN.m)	788.2	1576.4	2246.4	3265.4	1687.5	3375	4809.4	6750
321(100)	Corte de armadura estándar (kN)	245.2	490.5	698.9	490.5	245.2	490.5	698.9	490.5
321 (100) Tabla de características geométricas del puente de armadura (medio puente)
Tipo No.	Características geométricas	Forma de la estructura
		Modelo no reforzado				Modelo reforzado
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321(100)	Propiedades de la sección (cm3)	3578.5	7157.1	10735.6	14817.9	7699.1	15398.3	23097.4	30641.7
321(100)	Momento de inercia (cm4)	250497.2	500994.4	751491.6	2148588.8	577434.4	1154868.8	1732303.2	4596255.2

Tabla limitada de prensa de armadura CB200
NO.	Fuerza interna	Forma de la estructura
		Modelo no reforzado				Modelo reforzado
		SS	DS	TS	QS	SSR	DSR	TSR	QSR
200	Momento de armadura estándar (kN.m)	1034.3	2027.2	2978.8	3930.3	2165.4	4244.2	6236.4	8228.6
200	Corte de armadura estándar (kN)	222.1	435.3	639.6	843.9	222.1	435.3	639.6	843.9
201	Momento de armadura de alta flexión (kN.m)	1593.2	3122.8	4585.5	6054.3	3335.8	6538.2	9607.1	12676.1
202	Corte de armadura de alta flexión (kN)	348	696	1044	1392	348	696	1044	1392
203	Fuerza de corte de armadura de corte súper alto (kN)	509.8	999.2	1468.2	1937.2	509.8	999.2	1468.2	1937.2

Tabla CB200 de características geométricas del puente de armadura (medio puente)
Estructura	Características geométricas
Estructura	Características geométricas	Área de la cuerda (cm2)	Propiedades de la sección (cm3)	Momento de inercia (cm4)
ss	SS	25.48	5437	580174
ss	SSR	50.96	10875	1160348
DS	DS	50.96	10875	1160348
	DSR1	76.44	16312	1740522
	DSR2	101.92	21750	2320696
TS	TS	76.44	16312	1740522
	TSR2	127.4	27185	2900870
	TSR3	152.88	32625	3481044
QS	QS	101.92	21750	2320696
	QSR3	178.36	38059	4061218
	QSR4	203.84	43500	4641392

Ventaja

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Puente modular de emergencia

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